海上茶葉之路與海上對外貿(mào)易的拓展密切相關(guān)，其歷史萌芽、發(fā)展、演變與海上絲綢之路的形成幾乎同頻共步，甚至在一定程度上可以說，海上絲綢之路即海上茶葉之路，二者實為一體。而所謂海上絲綢之路是指古代中國與世界其他地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)文化交流、交往的海上大通道。
兩千多年前，一條以中國徐聞港、合浦港等港口為起點的海上絲綢之路成就了世界性的貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)。海上絲綢之路從中國東南沿海，經(jīng)過中南半島和南海諸國，穿過印度洋，進(jìn)入紅海，抵達(dá)東非和歐洲，成為中國與外國貿(mào)易往來和文化交流的海上大通道，并推動了沿線各國經(jīng)濟(jì)、政治、文化、宗教等的交流與共同發(fā)展。
據(jù)史料記載，我國海上絲綢之路的最早名稱源自唐代，即“廣州通海夷道”的海上航路。宋元時期，由于航海技術(shù)大幅度提升，古代中國已經(jīng)同世界60多個國家有著直接或間接的“海上絲綢之路”商貿(mào)往來，伴隨絲路貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，海上茶葉貿(mào)易也愈發(fā)旺盛。
福建與海上絲綢之路
海上絲綢之路又稱“香藥之路”“陶瓷之路”，其形成、發(fā)展與演變自有歷史源流，迄漢唐至明清，流脈清晰可辨。
兩漢時期
自兩漢時期嶺南地區(qū)被納入中國版圖而得到初步開發(fā)伊始，中國漁民便在南海上作業(yè)活動，從事漁業(yè)生產(chǎn)。
魏晉南北朝時期
由于中原漢族的南遷和北方戰(zhàn)亂對陸上絲綢之路的破壞，使得海上絲綢之路空前活躍。而東晉法顯大師西游古印度后從南?；貒?，更是說明此一歷史時段，海上絲綢之路已經(jīng)從中國南海經(jīng)馬六甲海峽發(fā)展到了南亞次大陸。
隋唐五代時期
西域戰(zhàn)爭頻繁，“陸上絲綢之路”受梗阻而不得不將更多貿(mào)易轉(zhuǎn)移至海上，而經(jīng)濟(jì)重心逐漸東遷南移，又促使南方經(jīng)濟(jì)進(jìn)入一個迅速發(fā)展時期，加之航海技術(shù)的進(jìn)步升級，諸多此類外部因素使得南方的海上絲綢之路獲得新的發(fā)展際遇。
唐代很多波斯和阿拉伯商人從海上來到中國，居住在廣州，說明這一時期海上絲綢之路發(fā)展到了西南亞和東北非印度洋沿岸。而福建海外貿(mào)易的發(fā)展在唐五代時期亦可算作一高峰期，港口趁機迅速新興崛起，這就為福建此后海上茶葉貿(mào)易的開展打下了堅實基礎(chǔ)。
唐代
唐代是我國古代社會鼎盛時期，社會安定、經(jīng)濟(jì)繁榮，文化多元，科技發(fā)達(dá)，為海外貿(mào)易的發(fā)展提供了堅實的基礎(chǔ)保障。此時，福建沿海諸區(qū)域的對外交通和貿(mào)易也快速發(fā)展，通商地區(qū)不斷擴(kuò)大，海上貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的國家也日益增多。福建海外交通除了與中南半島、馬來半島諸國的傳統(tǒng)航線之外，還開辟了多條新航線，主要有新羅（位于今朝鮮半島）、日本、三佛齊（位于今蘇門答臘島和馬來半島南部）、印度、大食（阿拉伯帝國）等。當(dāng)時的福州異國商人云集，且南海諸國使臣從福州上岸朝貢唐廷更是非常頻繁的事情。
唐嗣圣元年（684）
漳州還未建制［唐垂拱二年（686）分泉州置，治漳浦縣（今福建云霄縣）］之時，一個名叫康沒遮的胡商便來到了此地。由此可知，漳州港作為泉州港的外圍港，在未成為正式對外貿(mào)易港的情況下，自唐初就顯現(xiàn)出了對外航運活動跡象。五代時期，閩國創(chuàng)建人王審知實行“保境息民”的政策，重視海外貿(mào)易，開放了泉州、福州甘棠等港，東南各港隨之興起。
此時，泉州人憑借中原文化和刀耕火種的古越文化融合而產(chǎn)生的勇于奮斗的精神，充分利用“負(fù)山跨?！钡淖匀粭l件和優(yōu)良的港口條件，耕海牧洋，使泉州發(fā)展為當(dāng)時中國的海船制造中心、絲織業(yè)中心和陶瓷生產(chǎn)的重要基地，泉州港也逐漸成為一個聞名海內(nèi)外的貿(mào)易大港。福建泉州港、漳州港的興起與發(fā)展，是福建海上茶葉貿(mào)易發(fā)展的前提保障。
海上絲綢之路在兩宋時發(fā)展穩(wěn)定、成熟，福建海上港口貿(mào)易也達(dá)到發(fā)展巔峰時期。
兩宋時代
由于經(jīng)濟(jì)重心南移的完成，宋政府更加重視對外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制定了許多鼓勵政策，海外貿(mào)易往來遍及東亞、東南亞、西亞等地。阿拉伯商人也從印度洋來到西太平洋，將市場延伸到中國沿海各港口，“海上絲綢之路”由此興起并逐步發(fā)展成熟。一個以這條商路為紐帶的國際性東方市場逐漸形成，不僅取代“陸上絲綢之路”成為中西交通的主要通道，且經(jīng)由此路的貿(mào)易竟上升為南宋政府的重要財政來源。
北宋時期
漳州是一個重要的對外貿(mào)易港口，海外貿(mào)易已十分活躍，為此宋政府曾在漳州置“黃淡頭巡檢”，維護(hù)航道安全并負(fù)責(zé)招徠海商，于每年夏天下?！罢胁啊?。
直至南宋后期
“泉、漳一帶，盜賊屏息，番舶通行”，有許多漳州舶商到海外諸國貿(mào)易，他們必領(lǐng)先到泉州市舶司領(lǐng)取“官券”才能出海，漳州由此成為泉州港對外貿(mào)易的外圍口岸。
從北宋后期開始
由于中央政府在泉州港設(shè)置了“市舶司”，福建對外貿(mào)易中心轉(zhuǎn)移到了泉州。
南宋時期
閩浙的地緣優(yōu)勢，使得福建經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展更為迅速?！昂Ｉ辖z綢之路”的不斷發(fā)展與繁榮，為泉州港的崛起與興盛提供了契機。彼時的泉州接近首都臨安（今浙江杭州），出口貨物以絲綢為主，其作為“海上絲綢之路”這條中國至西洋航線的起始港和東端樞紐港口，在海上絲綢之路上迎來了它的黃金時代，而成為當(dāng)時世界上最璀璨的東方明珠。
南宋時
福建與亞洲、非洲乃至歐洲、拉丁美洲的30多個國家和地區(qū)均有貿(mào)易往來，船舶所至，北抵高麗、日本，南達(dá)麻逸（位于今菲律賓）、爪哇，西到大食（阿拉伯帝國）諸國，其范圍之廣袤，蔚為壯觀。
至宋末元初
“貨物浩瀚”的泉州港遠(yuǎn)超于廣州港，成為東方第一大港，被譽為“梯航萬國”的“東南巨鎮(zhèn)”，其也由此成為中外友好往來的一個重要門戶，達(dá)到歷史上最鼎盛的時期。為了適應(yīng)中外海船停泊，泉州的12支港，擇要建造了港口碼頭，其中最主要的有后渚、法石、安海、圍頭4個支港。
武夷茶貿(mào)易茶票
元明清時代海上絲綢之路最終成型。元人汪大淵遠(yuǎn)航非洲東南部莫桑比克海峽，使海上貿(mào)易伸展至非洲東南沿海區(qū)域。
明朝永樂至宣德年間
鄭和七下西洋，由江蘇劉家港（在今江蘇省太倉市瀏河鎮(zhèn)）出發(fā)，經(jīng)海路到達(dá)越南、泰國、柬埔寨、馬來半島、印度尼西亞、菲律賓、斯里蘭卡、馬爾代夫、孟加拉國、印度、伊朗、阿曼、也門、沙特阿拉伯和東非的索馬里、肯尼亞，用攜帶的中國絲帛、瓷器、陶器、銅器、鐵器、漆器、金錢、藥品及棉布等輸出到歐亞非，換回珠寶（象牙、犀牛角、珍珠、玳瑁、琥珀、瑪瑙）和香料（宋朝又稱“香藥”，泛指胡椒、檀香、麝香、龍腦、乳香、丁香、沉香、木香、肉豆蔻、安息香、蘇合油等）等奢侈品。鄭和下西洋最遠(yuǎn)到達(dá)東非赤道附近海岸，說明這一時期中國已經(jīng)掌握了航行到東非，甚至好望角的技術(shù)。
清代
清代中國更是同歐洲、北美洲、南美洲建立了海上航線的聯(lián)系，這意味著海上絲綢之路已經(jīng)通向七大洲、四大洋。明清海上對外貿(mào)易的最終成型，意味著中國諸多沿海港口貿(mào)易吞吐量的增大，貿(mào)易物品更為豐富多樣，貿(mào)易交流更加頻繁。不容置疑，福建海上港口貿(mào)易亦是其中重要組成部分之一，并隨之發(fā)展、壯大。
海上貿(mào)易繁榮的背后，也帶來了一系列政治、經(jīng)濟(jì)、文化、宗教等諸多層面的社會問題。
明、清兩代政府為控制對外貿(mào)易和防范海外勢力入侵，對民間的海上貿(mào)易實行時禁時開政策。結(jié)果事與愿違，明朝“海禁”造成東南沿海倭寇和海盜盛行，武裝走私和搶劫商品成風(fēng)，明政府只好開禁。
清朝施行“閉關(guān)政策”，西方國家在輸出大量銀圓購買中國商品的同時，因無法建立平等互利的自由貿(mào)易關(guān)系，而出現(xiàn)了巨額貿(mào)易差額，于是英國方面違背中國官方的禁令，非法大規(guī)模向中國傾銷鴉片以追逐高額利潤，扭轉(zhuǎn)貿(mào)易逆差，最終引發(fā)了以林則徐“虎門銷煙”為代表的禁煙運動。
而后鴉片戰(zhàn)爭的爆發(fā)致使“海上絲綢之路”徹底走到盡頭。福建海上貿(mào)易也在明清禁海政策的作用下遭遇了前所未有的生存危機，隨著海上絲綢之路的覆滅而湮滅。
來源于：復(fù)旦大學(xué)出版社 ，作者：張渤、侯大偉，知識貴在分享，如涉及版權(quán)問題請聯(lián)系刪除
